Case Automobilistiche Tedesche : Collusione per Inquinare

La Commissione Europea alla fine si è decisa: ieri ha messo sotto accusa i tre colossi dell’industria automobilistica tedesca, VolksWagen, Daimler Mercedes e BMW per essersi accordati dal 2006 al 2014 in modo da rallentare ed impedire l’introduzione di nuove tecnologie con minori emissioni inquinanti. Questa gravissima pratica avrebbe tra l’altro violato le normative antitrust europee e quindi viene a sottoporre queste case automobilistiche a pesanti sanzioni pecuniarie.

Le case si sarebbero accordate soprattutto per impedire l’accesso a due tecnologie specifiche:

una tecnologia per ridurre l’emissioni degli ossidi di azoto dalle auto;

un’altra per ridurre l’emissione di particolato dalle auto a benzina.

L’accordo collusivo avrebbe quindi impedito al pubblico di accedere a queste tecnologie, non solo violando la concorrenza, elemento per cui si indaga, ma soprattutto impedendo il lancio di auto meno inquinanti e quindi incrementando il livello di tossicità nelle città. 

Cosa succederà ora? La commissione ha notificato  il risultato della propria inchiesta alle case automobilistiche ed ha inviato un “Avviso di contestazione”: I produttori di auto tedesche ora possono rispondere con le proprie osservazioni. L’indagine non è comunque conclusa e se le indagini terminassero con un riconoscimento della responsabilità di queste case la Commissione potrebbe imporre una multa pari al 10% del fatturato delle aziende,

 cifra che ne metterebbe sotto pressione i bilanci.

Chiaramente questo metterà una grande pressione sulla prossima Commissione europea e soprattutto sul Commissario alla concorrenza che succederà alla signora Vestager, la cui sedia rischia di essere quella più scottante , visto il numero enorme di dossier che viene a gestire. Ricordiamo che la corte di giustizia europea ha già messo sotto accusa la Commissione ed il Commissario antitrust per l’intervento sul sistema creditizio italiano.

Comunque è chiaro che l’industria tedesca non si è fermata di fronte a nulla per garantire la propria redditività e sopravvivenza. All’interno dell’Unione si è creato un potere enorme, che non risponde a nessuno ed è in grado di giocare un ruolo enorme, di svolgere pressioni colossali, e nessuno si è mosso per contenerlo o controllarlo se non quando era troppo tardi. Una lezione di quali distorsioni l’ordoliberismo assoluto possa portare.

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Volkswagen prepara l'Auto Elettrica da 600 km di autonomia che guida da sola

Elettrica ma praticamente senza limiti di autonomia 

e con la capacità di guidare da sola. 

Si chiama I.D. e prefigura la futura media

 “a batteria” di Volkswagen.

Il gruppo Volkswagen pronto al lanciare un brand dedicato alla “nuova mobilità”

Svelata da Volkswagen in occasione del salone di Parigi rappresenta il futuro della casa tedesca e, forse, quello stesso dell'automobile poiché anticipa la terza era della casa di Wolfsburg: dopo l'epoca del Maggiolino, quella della Golf. Nel 2020 ci sarà un salto epocale con il lancio prima di una famiglia (anticipata appunto dal prototipo) di vetture elettriche con autonomia compresa addirittura tra 400 e 600 km, analoga dunque a quella dei modelli a combustione interna. Il tutto con prezzi che secondo indiscrezioni saranno allineati a quelli di una media del “segmento C” riccamente accessoriata. La Volkswagen I.D. è una risposta alla minaccia competitiva lanciata da Tesla con la Model 3 (che è un concept anche se la casa guidata da Elon Musk ha aperto con enorme successo gli ordini). Volkswagen, a un anno dal dieselgate rilancia dunque la partita tecnologia e sfida anche la Opel Ampera-e che, gemella della Chevrolet Volt dichiara 400 km di autonomia ed è stata svelata al salone di Parigi al pari della I.D

Ma non basta: la Vw I.D., basata sulla nuova piattaforma elettrica modulare denominata Meb prefigura un'auto compatta, classe Golf per intenderci che guiderà da sola spinta da un elettromotore da 125 Kw (170 cv). Vw sostiene, ma qui è veramente tutto da vedere, che la guida totalmente autonoma diventerà realtà a partire dal 2025 (anno in qui il gruppo Vw pensa di vendere un milione di elettriche all'anno) e pertanto con la I.D. ha ridefinito i concetti di spazio interno e di plancia con il volante che rientra all'interno di essa quando al volante non c'è un umano ma il silicio

 e il software del sistema I.D. Pilot.

Speciale auto che guidano da sole

Va detto che la vettura (e gli altri modelli che da essa saranno derivati) offrirà funzioni sofisticate per la guida autonoma ma non sarà “driverless”, senza guidatore. 

Dal punto di vista anche del posizionamento strategico e di comunicazione del gigante tedesco, il concept I.D. rappresesenta anche una risposta concreta alle tante favole sulle auto che guidano da sole che riempiono le cronache di questi giorni a iniziare dalla fantomatica vettura-robot di Uber che al di là delle foto (un adesivo sulla portiera di una Ford Fusion sperimentale e poco altro) non sembra essere un progetto credibile quanto piuttosto un'iniziativa di marketing.

Del resto Uber si è anche spinta ad annunciare persino di avere allo studio aerei a decollo verticale per risolvere i problemi di traffico. Certo, anche Volkswagen “gioca” con l'effetto wow ma almeno la casa tedesca le auto le costruisce realmente.

Speciale Salone di Parigi 2016: le novità, i prototipi e gli scenari tecnologici

Questa direzione di Volkswagen, che punta anche a dare l'idea che Vw è pronta a un grande e radicale cambiamento dopo il dieselgate, si spinge oltre, fino a immaginare che la vettura possa essere usata per ricevere i pacchi quando il proprietario non è a casa.

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